Norsk
Dansk
English
Nederlands
Suomi
Deutsch
Français
ItalianoÖkad säkerhet inom shibari och suspensioner - Incidentrapportering
| Vi har mycket att lära från flygindustrin, som har utvecklat en kultur av att lära från misstag och incidenter. Denna kultur bygger på systematisk självrapportering, där den mänskliga faktorn inte döms utan analyseras för att utveckla protokoll som minskar risken för mänskliga fel. Det är inte utan anledning som piloter alltid använder checklistor, även om de kan procedurerna utantill. Vi är människor och gör fel ibland, och checklistor fungerar som en extra säkerhetsbarriär för att upptäcka och korrigera dessa fel. Statistik visar att även professionellt tränade individer gör ungefär ett fel på 10 000 moment. I flygplan, där säkerhetsmarginalerna är små, kan sådana fel få förödande konsekvenser. Visst finns det alltid en viss grad av slump och faktorer som är svåra att kontrollera, men även dessa kan hanteras. Om en motor slutar fungera har flygplan en andra motor. Om båda motorerna skulle stanna, är planen utformade för att kunna glidflyga och landa säkert vid en närliggande flygplats. Piloter tränas att ständigt hålla koll på alternativa landningsplatser för att minimera riskerna vid oförutsedda händelser. Starten är dock den mest kritiska fasen, eftersom flygplanet då är som mest sårbart och alternativen för att hantera problem är begränsade. Bra film i ämnet är Sully med Tom Hanks, filmen följer Sullenbergers nödlandning av US Airways flight 1549 i januari 2009 på Hudsonfloden. På samma sätt behöver vi inom shibari, särskilt vid suspensioner, införa processer som liknar flygindustrins säkerhetskultur. Både riggers och bunnies måste vara medvetna om att risker är en del av aktiviteten, oavsett om de kommer från oss själva, tekniken, metoderna eller materialvalet. Dessa risker kan få allvarliga konsekvenser om de inte hanteras korrekt. Därför är det avgörande att vi delar och tar del av kunskap om hur vi kan motverka dessa risker genom medvetna val, förbättrade metoder och genom att lära oss från tidigare incidenter. Det viktigaste vi kan ta med oss från flygindustrin är att inte döma de som har modet att erkänna och dela sina erfarenheter av incidenter. Det är tack vare deras öppenhet som vi kan göra aktiviteten säkrare för oss alla. Vi kan både bidra till och lära oss av andras erfarenheter. En utmärkt resurs för detta är gruppen Fetlife - Rope Incident Reports.. Den är en välfungerande plattform där människor delar sina erfarenheter för att förbättra säkerheten inom communityn. Även om det finns liknande initiativ på andra plattformar, är de ofta mindre omfattande. Det är viktigt att förstå att varje incident är unik och att riskbedömning är subjektiv. Vi måste själva ta ansvar för att förstå vår egen riskprofil och vad vi är beredda att utsätta oss för. Det finns sällan tydliga rätt och fel i alla situationer, vilket kräver ödmjukhet både inför oss själva och andra. Självklart finns det exempel på ren vårdslöshet, men det är inte syftet med dessa forum att hantera sådant – detta ligger utanför RACK-principens (Risk-Aware Consensual Kink) ramverk. Mitt råd är att inte skapa duplicerade initiativ om liknande redan finns. För de som har svårt med engelska kan moderna översättningsverktyg hjälpa till att överbrygga språkliga hinder och ge tillgång till det globala kunskapsutbytet. Översättning från Fetlife - Rope Incident Reports. ------------------------------------------------ Var vänlig och avstå från att göra inlägg som inte är incidentrapporter, dessa kommer att tas bort. Rapporter kan göras av någon som personligen var inblandad i incidenten eller skickas till gruppens ägare för anonym publicering. Rapporter får endast göras om den person som skadades har gett sitt samtycke till att rapporten publiceras i denna grupp. Om du postar en rapport måste du bekräfta i texten att du har fått tillåtelse att publicera den. Om samtycke inte har erhållits kan texten tas bort av någon av moderatorerna. Håll en positiv ton och kom ihåg att de som delar sina negativa erfarenheter bidrar till att göra det säkrare för alla andra. ------------------------------------------------ |
Ökad säkerhet inom shibari genom lärdomar från flygindustrins riskhantering och rapporteringskultur
Tillagd 18 nov 11:01 Kultur- och faktaartiklar #Shibari #säkerhet #incidentrapporter
Du kan inte se eller skriva kommentarer eftersom du inte är inloggad.